「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50

作者: 来源:H假生活 时间:2020-06-11 03:47:57 浏览(264)

「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 阔鬼面罩﹕第二代QX50车头进气格栅(即俗称「鬼面罩」)的面积明显拉阔,加强高性能车感觉。(庄达民摄)「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 线条立体﹕从车尾角度欣赏QX50,会发现车身渗入很多立体线条,整体卖相更精緻抢眼。(庄达民摄)「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 高质车厢﹕採用不同物料配合的车厢,成功营造出高质感。(庄达民摄)「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 可变压缩比引擎﹕仪表板中央位置能显示「可变压缩比引擎系统」的运作情况。(庄达民摄)「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 鸟瞰式监察﹕由于车身颇大,故此特别提供鸟瞰式监察系统,方便驾驶人安全倒车或泊车。(庄达民摄)「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 CD唱盘﹕在串流音乐主宰潮流的今时今日,见到CD唱盘简直令乐迷感动到想哭。(庄达民摄)「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 巨玻璃天窗﹕覆盖範围接近整个车顶的玻璃天窗,是可打开的趟窗,最适合秋日游车河时引进天然凉风。(庄达民摄)「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 爆炸力提升﹕量产车中首度应用可变压缩比技术,令引擎可因应驾驶实况变得悭油或提升爆炸力。(庄达民摄)「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50 「双重性格」引擎 被低估的豪华 QX50

多间车厂近年不断推出新款动感多用途车(SUV),其中之一是Infiniti。这间带着日本血统的高级品牌,在香港推出最新型号SUV──QX50,设备齐全加上定价比同级对手进取,有力挑战一众强敌。

稍为对近代车坛发展有认识的车迷,相信都会知道Infiniti就是日产(Nissan)旗下的高级品牌,它早于1980年代进军北美市场,凭着优异的驾乘质素及进取的定价策略,在美国颇受欢迎,跟丰田(Toyota)旗下的凌志(Lexus),以及本田(Honda)的Acura,成为知名的「日裔」高级汽车品牌。经过多年发展,Infiniti的车款目前不止在北美有售,也在其他地区与来自欧洲的同级对手力争市场。

Infiniti出品SUV的历史,最早可追溯至1990年代后期面世的QX4,它其实是日产经典四驱车Pathfinder的高级版本,厂方以Pathfinder作基础,改用更具气派的外形及加入豪华设备,成为当时高级汽车市场上其中一部备受注目的中型SUV。2000年代,车厂推出QX50的前身EX,它在日本市场被称为Skyline Crossover,EX与同厂的高级房车、房跑车共用底盘,因此公路行车表现比起以传统四驱车作开发基础的QX4更稳定及舒适,也切合SUV发展愈来愈重视on-road行车质素的大趋势。后期的EX配合厂方的市场推广策略,自2013年开始易名为QX50,外形及车厢细节略作修改,贵气更明显。今年,厂方正式推出第二代QX50,以增强它在中型SUV市场上的竞争力。

混合房跑设计 尾箱灵活实用

第二代QX50採用全新的设计风格,车身加入更多立体线条,车头的进气格栅面积比上一代扩大了不少,以营造出更动感的形象。值得留意的是,车顶线条参照了常见于房跑车的流线形处理手法,愈近车尾愈见下潜,观感近似宝马的X4或X6,令这款豪华SUV带有更强的「路跑」形象。

QX50的车身尺码属于中型SUV,但观感上比其他同级对手大,事实上,根据厂方提供的资料,QX50的车尾箱容量的确冠绝同级,在正常模式下容量已有878公升,若将后座椅背向前扳平,容量更跳升至1812公升,比来自德国的同级对手Q5或宝马X3都更实用,载运大型行李时更轻鬆方便。另一项值得讚赏的细节是可以前后滑动的后座,不要看轻这功能,原来很多高级SUV都没有提供。只要将后座稍为移前,QX50就能够确保车子可满载五人之余,又能够稍为提升车尾箱容量,大大提升日常用车的实用程度。

车厢用料讲究 音响声靓

既然称得上属于高级品牌,QX50的车厢用料理所当然地比不少SUV讲究,置身其中,不难发现车厂应用了多种物料提升精緻程度,例如波棍台及控制台上会见到质感细滑的Ultrasuede麖皮,门壁上又会见到製作认真的白色枫木饰件,包围感及承托效果极好的座椅以幼细的真皮包裹……这种运用多元物料互相配合的高级感,有如製作贵价家具,很容易就成功讨好车内人。

另一项令人对QX50留下印象的车内设备,就是被列为标準设备的Bose音响。事实上,源自美国的Bose会为不同级数的车款提供适用的音响系统,装设在QX50车厢内的16声道型号,属于高档的Performance Series,它成功营造高质素、临场感强劲的效果,而且仍然坚持提供CD唱盘,这对于近年完全被「手机化」的汽车数码音响来说,简直有如清流一样。假如阁下对音质有要求的话,这套音响绝对可以为听觉带来不错的满足感。

双重性格引擎 应对不同驾驶模式

率先来港的QX50属于四轮驱动版本,配备两公升涡轮增压(turbo)直列四汽缸引擎,引擎排气量虽然只得1997c.c.(上一代型号配置3699c.c. V6引擎),但这副名为VC-Turbo的引擎的最大马力为268hp,峰值扭力亦达到380Nm,动力表现不算弱,而且提供了创新的可变压缩比的功能,令QX50成为全球第一款设有这功能的量产车。这功能令引擎汽缸压缩比能够转换,以达到注重悭油或提升爆发力两大不同目的──悭油行车时,汽缸压缩比是14:1,令引擎的活塞行程变长以提升悭油效果;想提升爆发力,汽缸压缩比就会切换至8:1,缩短活塞行程以换取更爽快的加速反应。

虽然引擎加入了这项新技术,但实际行车时驾驶者其实不太会察觉对行车流畅程度的影响。以悠闲的态度驾车,QX50有如一部高级行政房车,一边流畅前进,一边为车内人提供出色的隔音效果,悬挂系统也过滤了大部分的路面凹凸;踩深油门加速,引擎又会表现出不俗的快跑潜力,虽然车重超过1.8公吨,不过仍然步履轻盈,快速行车带点爽劲,过弯时也稳定咬地,以中型SUV标準来说,已属合格有余。

还有一点值得一讚,就是QX50的两张前座是同级车款中剪裁最好的,它们提供了有如跑车座椅水準的包围感与贴身程度,承托力亦十分好,令驾驶者与前座乘客坐得很舒服,加上齐全的设备清单(标準设备包括天幕式天窗、侧窗窗帘、鸟瞰式泊车监察镜头、原厂中港澳地图等),这些优点足以令QX50成为高级SUV中的不俗之选。

■Infiniti QX50 2.0t SENSORY AWD规格

车型:五门五座位高级SUV引擎:1997c.c.,直4,涡轮增压马力:268hp/5600rpm扭力:380Nm/4400rpm

传动:无段变速波箱(XTRONIC CVT,附8段+/-波功能)

驱动:四轮驱动加速:0-100km/h,6.3秒耗油:7.9L/100km(平均)

长阔高:4693 × 1903 × 1678mm

车重:1877kg售价:529,800*查询:2756 9123

(*另设前轮带动版本2.0t ESSENTIAL,售价479,800。)

文:庄达民编辑/陆亮玮美术/谢伟豪

电邮/lifestyle@mingpao.com


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